近日，工业和信息化部无线电惩处局(国度无线电办公室)印发《国度无线电办公室对于进一步明确车联网直连通讯无线电辐照斥地干系技能条件的示知》(国无办函〔2024〕113号)(以下简称《示知》)，优化频谱资源树立，推动车联网直连通讯产业更动发展。

　　2018年10月，工业和信息化部在民众领先发布《车联网(智能网联汽车)直连通讯使用5905-5925MHz频段惩处章程(暂行)》(以下简称《惩处章程》)，主意20MHz带宽专用频率供车载(便携)和路边无线电辐照斥地使用，有劲推动蜂窝车联网直连通讯(C-V2X)技能的发展，同期为车联网直连通讯家具研发、顺次制定、产业熟悉、期骗拓展等提供了频谱资源保险。

　　《示知》在《惩处章程》的基础上，将车联网直连通讯原有20MHz单一信谈带宽树立调遣为10MHz简略20MHz(即车联网直连通讯车载便携斥地不错使用5905-5915MHz简略5905-5925MHz、路边斥地不错使用5915-5925MHz简略5905-5925MHz)两种信谈带宽树立，进一步普及信谈树立生动度，提高频谱使用搁置和抗干豫才智，为家具研制、限度部署、期骗推行提供更多选拔，更好称心产业需求，对推动车联网产业高质地发展具有积极真理真理。本报记者就此采访了产学研用干系方。

　　中国通讯顺次化协会(CCSA)副理事长兼布告长代晓慧示意，连年来CCSA积极扶助车联网发展，发布了《基于LTE的车联网无线通讯技能支捏直连通讯的路侧斥地技能条件》《基于LTE的车联网无线通讯技能

　　支捏直连通讯的车载终局斥地技能条件》等系列顺次。《示知》在《惩处章程》的基础上，进一步明确了10MHz信谈带宽职责步地，对我国车联网产业高质地发展起到促进作用。后续，CCSA将积极鼓吹顺次实施，作念好顺次与频谱主意的协同，扶助我国车联网频率和无线电辐照斥地惩处。

　　中国信科集团副总司理、总工程师陈山枝示意，自2018年工业和信息化部在民众领先主意5905-5925MHz频段用于蜂窝车联网直连通讯(C-V2X)以来，历程多年限度测检会证和落地期骗，现在C-V2X已成为民众车联网鸿沟的事实顺次，中国在该鸿沟的国外影响力不断普及。《示知》紧跟产业需求，进一步明确了车联网直连通讯无线电辐照斥地不错职责的信谈带宽，为车联网产业发展提供了模范和指示，对于促进我国车联网技能和智能网联汽车产业的特出式发展、普及国外竞争力具有进犯真理真理。

　　中国一汽红旗九章智能平台CEO周时莹示意，当作面向车路协同的新一代无线通讯技能，C-V2X支捏在高速移动环境中提供车与车、车与路之间低时延、高可靠的通讯，可灵验普及自动驾驶系统的感知才智和方案准确性。《示知》通过优化C-V2X信谈树立，支捏C-V2X车载终局使用专用10MHz频谱，故意于保险车辆基本安全音问这类一丝据包发送告捷率，保险了C-V2X车载期骗的可靠性和结识性。同期，《示知》为指挥和模范量产车型搭载C-V2X车载终局提供了进犯保险，有助于进一步普及我国智能网联汽车产业的国外影响力，对我国智能网联汽车产业高质地发展具有积极真理真理。

　　西部车网(重庆)有限公司副总司理常雪阳示意，现在宇宙20个城市正在开展智能网联汽车"车路云一体化"期骗试点，车联网直连通讯是车路云一体化所需通讯技能的进犯构成部分，提供了低时延的车路、车车通讯才智。《示知》进一步优化了车联网直连通讯信谈树立，支捏路边C-V2X斥地使用沉寂10MHz专用频谱，与车载终局使用的频谱禁绝，幸免受到来自车辆音问的干豫，可灵验保险路侧业务音问的低时延和可靠性。西部车网当作车路云一体化基础要领的运营主体，将不断发掘C-V2X路侧基础要领在安全预警、信息职业和交通搁置优化方面的潜在期骗，竣事车路云一体化对精明交通和精明城市的赋能价值。

　　 IMT-2020(5G)鼓吹组C-V2X职责组组长葛雨昭示意，现在我国C-V2X产业链基本熟悉B体育Bsport官网，造成了隐蔽芯片、模组、终局的产业链体系。自2018年我国初次为车联网直连通讯分派专用频谱以来，汽车企业积极开展C-V2X上车期骗考证，各地车联网示范区捏续鼓吹限度化C-V2X路侧基础要领建造，造成了布局庸俗、要点隆起、具有方位特质的发展神色。《示知》明确了C-V2X车载终局和路侧斥地可分离使用10MHz沉寂信谈，灵验保险车载和路侧业务沉寂脱手，普及C-V2X系统举座脱手搁置和可靠性，充分体现了频谱资源因素对我国车联网和智能网联汽车产业高质地发展的促进与扶助作用。C-V2X职责组与汽车、交通等行业组织将捏续组织开展互联互通和示范期骗步履，助力技能演进和迭代。(吴宣)