这辆银灰色RX-7 FD买球下单平台，停在夕阳下面。我盯着看了半天，脑子里就一个词：对味。

宽体把车身横向撑开，车高压到极低，轮子险些被翼子板吞进去。枪灰色车漆在夕阳下显得相配拖拉，玄色深唇轮圈又把视觉要点往下拽。不吵不闹，但一眼就知谈，这不是原厂气象。

这套宽体是Rocket Bunny的翼子板，豪迈的铆钉作风很握眼球。但有趣味趣味的是，车头和车尾没沿用全套Rocket Bunny套件，尾翼也拆了。宽体配无尾翼，反而酿成一种反差，没那么青脸獠牙，但气场少许没少。

有东谈主详情要问：RX-7原厂仍是够雅瞻念了，为什么还要动这样多？

这得从FD本人提及。这代RX-7代号FD3S，1991年登场。马自达那时的盘算推算很明确：造一台宇宙级转子跑车。前中置布局、前后双叉臂、接近50:50的分量分拨，车头低矮高昂，座舱向后收，整条弧线连贯得像一滴被拉长的水。它不需要太多障翳，就仍是很有畅通感。

也正因为原厂线条太熟识，改装才更磨砺分寸。改少了，够不上念念要的姿态；改太多，又容易结巴本来的流通感。这台车选了更激进的标的：宽、低、贴地。玄色多辐轮圈配深轮唇，轮胎险些填满轮拱，典型的Fitment玩法——重点不是单纯降车身，而是让轮圈、轮胎和翼子板的干系看起来刚刚好。

不外话说回首，姿态很搏斗，不就是性能一定更强。像片能看出外不雅取向，但避震型号、轮圈尺寸、底盘有莫得针对赛谈重新调校，这些光看图是看不出来的。

RX-7着实的柬帖，照旧转子。FD3S那台13B系列双转子加序列式双涡轮，开动特性跟活塞发动机皆备两回事。低车头、紧凑座舱、流通车顶，加上转子这张特有柬帖，让它夙昔三十多年依然有辨识度。

原厂瞎想给了它一个漂亮的开端，改装把它带向另一种特性。哪种更雅瞻念不错争论，但它能让东谈主停驻来多看几眼，还景色磋商“为什么这样改”，这就仍是赢了。

你以为FD该保留原厂线条买球下单平台，照旧像这台雷同玩宽体？挑剔区聊。